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W010-0969

WTB VIGILANTE TCS TOUGH FAST ROLLING TRITEC (29" X 2.3)

– NEUMÁTICO ENDURO, GRAVITY, TRAIL
– CARCASA: DOBLE CAPA 60 TPI
– MEDIDAS: 29” x 2.3

Más información

71,52

24 disponibles

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Descripción

Capaz de ofrecer una tracción inquebrantable en cualquier terreno, el Vigilante es nuestro neumático para el Enduro y el Trail. Elegido por nuestro equipo de corredores de enduro, que necesitan un neumático que no los defraude mientras persiguen los podios, se agarra a ángulos de inclinación como pocos

– El patrón de la banda de rodadura, con tacos cuadrados abiertos y compuesto de goma de doble dureza, ofrece estabilidad en terrenos sueltos o mojados, mientras que los tacos rígidos en los laterales ofrecen mucho agarre en los ángulos inclinados.
– El amplio espacio entre los tacos asegura que arroje el barro mientras muerde en senderos sueltos y agresivos.
– A menudo se usa como neumático delantero agresivo, aunque también funciona bien como neumático trasero en terrenos sueltos y empinados.
– Rendimiento probado como el neumático de montaña más popular de WTB.

Uso: Trail/Enduro
Condiciones: seco a húmedo/rocoso, embarrado
Tamaño: 29”
Ancho: 2.3
Nivel: TCS Tough/Fast Rolling
Peso: +- 1151 g
Compuesto: Tritec

TCS (Tubeless Compatible System)
Sistema diseñado alrededor de talones tubeless para crear una consistencia de sellado entre la cubierta y la llanta.

TCS tough fast rolling (TFR)
Un compuesto de larga duración que recubre dos carcasas completas no deja ninguna área sin protección. Desarrollados y probados en las Enduro World Series, los neumáticos TCS Tough  pueden con todo.

Tritec compound
Tres compuestos proporcionan niveles óptimos de tracción, soporte y durabilidad. Una base de caucho de alta dureza soporta toda la banda de rodadura y alcanza la base de los tacos para evitar que se doblan o retuerzan. Los tacos centrales de dureza media cubren la capa base proporcionando tracción y durabilidad sin sacrificar la eficiencia del rodadura, mientras que los tacos laterales de compuesto blando brindan un agarre máximo y un rebote lento para una mayor tracción en las curvas.

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